第658章 1978年(2/3)
作为同安人，方叶对于合九铁路是有着深切情感的，当年他南下打工乘坐的就是这条铁路，作为京九路的支线，火车驶入京九线后，北上可往北京，南下可通广州，还打通了皖中和皖西南的联系，这对于沿途群众来说，改变的不仅是出行，而是经济的快速增东过去二十多年来，庆州的大型设备运输只能走长江航运，内陆运输的成本极其高昂，如今铁路线开通了，运输成本直直降了三倍有余，商品的价格自然也就跟着降，庆州地区的工商品也将因此有了更大的竞争力。
另一条，沈大高速还在建设当中，预计1979年全线通车。根据中央交通部门的规划，新中国将由此正式进入高速公路建设时代，而设计中的高速还有京津、京沈哈、沪宁、沪杭高速。
运十的出现，对于国内一般民众来说，不过是国家又添了一件新利器，而在全世界，却是引起了极大轰动。是的，就是极大的轰动!美西方的波音、麦道、洛克西德、空中客车等航空公司更是一片紧张，因为运十的出现，意味着全世界上又多了一个航空工业的竞争者。
归国的我方谈判人员回来后，没有人高兴，而是向中央请罪，他们认为这样的贷款协议简直就是&039;卖国协议’，每个人都深感耻辱，都觉得自己是国家的罪人，因此一度不愿向外人提及这件事。
但国家有国家的规划，不可能因一个地方请求修铁路，中央就批准，中央考虑的是整个国家的发展，而随着安徽成为当前全国科技工业的中心地带，交通的落后也确实制约了地方发展，到了不得不解决的时候，于是中央才终于下定决心，提前二十年开始了合九铁路的建设。
国家对内的公债也同期发行了，仅仅两个多月的时间，国家一下子就筹措到了四百多亿美元，再加上央行增发的货币，国内建设资金多了一千二百多亿，有了充足的资金，全国终于开始了更大规模的建设。
1978年4月，新中国首条时还120公里的高速公路--沪嘉高速正式投入使用。这条高速虽然只有205公里，但它是新中国公路建设的里程碑，高速开通的当日，公路两旁可谓人山人海，人们都挤过来看一看高速公路是什么新鲜玩意。
中国的铁路也在建设，过去的蒸汽火车除了特殊场所外基本已经全面退出了运行，而新的电气化铁路也正在全国风风火火的改造当中，火车的速度从过去的60k/h，提升到了80k/h，进行电气化改造并采用新型内燃机的火车速度更是达到了120k/h。
这个国家究竟是如何办到的?这是排在所有对中国认识不足国家的人，他们脑海里留下的一堆问号。别的不说，就讲1945年后建国的新国家不低于七十个，能取得如此成就的国家有几个?除了中国，似乎别无分号。
新中国迎来了建国的第29个年头，国家的经济和社会各业发展，如今足可以用腾飞来形容，国家基础交通设施、交通技术在大发展，工业在大发展，高科技技术在大发展，而航空工业同样迎来了新的发展。
&039;汉江奇迹’为人称颂，南朝鲜因此在全世界赚了一波名声，但它与中国一比，可谓黯然失色，1975年新中国首艘10万吨油轮下水，这时还比不过1974年南朝鲜下水的26万吨油轮，但仅仅三年后，1978年春，中国首艘30万吨油轮就下水了，一举超过了南朝鲜。
而早在1975年，新中国就正式启动了lng运输船的研制项目，这一决策的背后，是随着新中国经济的不断发展，国家对于能源需求决定的，当前我国天然气主要为煤化技术，城市多数地区的居民还在使用煤球，这显然是不符合城市能源需求的。
夏至未末，上海大场机场上，一架巨大的飞机在万众睹目中，滑行到了跑道，而后一跃腾空，这是新中国首架“运十’大型喷气式客机，它拥有124个座位，最大航程约5400公里，其与波音707-320c几乎同一水平，包括其发动机技术。
对于如此之高的利率，中日双方谈判人员吵得不可开交，但最终中方人员还是&039;咬牙’签了下来，一场借款双方签字完成之后，彼此的脸都红了，日本人是高兴的红了脸，而中方谈判人员则是签完字后，直接黑红着脸走了。
而对于其他国家来说，新中国再一次向全世界展现了她的发展有多迅速，仅仅二十九年，这个在许多国家印象里，始终拖着长辫子的国家，不仅开发出了两弹一星，而且核潜艇、潜射导弹、洲际导弹、计算机、芯片、光纤通信，几乎所有高科技技术，她们就都拥有了。
当然，从某种程度上来讲，合九铁路的修建也于这些年来，方叶多次向中央上书有着一定的联系，庆州如今作为整个华东地区经济发展最活跃的地级市，其交通设施的发展与经济规模严重不匹配，也为后续地方发展形成了制约，内陆运输无疑火车是最好的方式。
那时日元大规模升值，我国贷款时按360日元:1美元贷的款，而还款时，因为不限定采用哪种货币还款，中国则直接用美元还款，当时的汇率是128日元:1美元，当初借的277亿美元，一下子变成了约120亿美元，直接降了23倍。
然而这份被称为“耻辱”的贷款协议，只到十年之后的1988年，人们才突然发觉到中央的先见之明。
公路的大建设，带来的是物流的便捷与高效，过去难以长距离快速运输的生鲜产品，如今也通向了更多的地方，其带动的是农民对于经济作物种植的更大热情，农民的日子也在交通运输业的大发展中得到了实实在在的实惠。
中国的公路交通网络再大发展，公路等级也从过去的三级为主变成了一、二级为主，从西北到东北，从华北到华东再到华南，新中国的高等级公路，仅过去四年里的建设里程就超过了四万公里，中国的路变得越来越宽阔和平整了起来。
这架运十研制时，没有再搞7000公里，那时下中国根本无法完成的高标准，而是更加务实，而在1970年国产大飞机全面研制前，方叶就搞来了一架707-320c，这款飞机早已淘汰多年，在海外一些国家，居民花个二三十万美元买回家改成民居和经营场所，所以不是啥难买的东西。
1975年运十进入造环节，1976年相关部件进行一系列测试，1978年初春完成了包括静力测试在内的所有测试环节，各项指标均满足要求，运十终于可以进行首航了。
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中央里也不有不少得知内部消息的同志，对此感到十分的不解，这世界上的借款，哪里有这么高利息的，人们议论纷纷，这份贷款协议，甚至一度被认为是&039;李鸿章协议’，而消息最终也不胫而走传入了民间，不明真相的人民群众，私下不知道骂了政府多少回。
新中国的基础制造工业已不是问题，重点就在航空发动机材料等方面，不过没有十年文革的影响，新中国的大学教育和科研开展顺利，各类人才如同雨后春笋的冒了出来，仅仅五年时间，就将一切问题都攻克了。
时至五月，安徽省内又多了一条新铁路，历经三年的建设，合九铁路正式全线通车，而国家规划中采用现代化电气火车技术的京九铁路，经过多年的勘察，最终获得了中央批准，这条铁路将在1979年正式动工，预计四年内完成建设，1984年全线投入使用。
但这对于新中国的民航工业来说却是非常重要的，这款飞机送过来后，中国数百名工程师进行了全方位的拆解研究，再加上1971年巴基斯坦的波音707紧急迫降新疆，中国同样对这架飞机进行的全面拆解研究，两相结合，最后认为320c更合适。